Az állapotfelmérés alapján viszont nagyszerűnek tűnik. Például elegendő, de általában fennáll a meghibásodás és egy újabb piros zászló lehetősége, különben az autó védelmet kap. Verstappennek nincs elég tapadása ahhoz, hogy megtalálja a megfelelő pozíciót, de a Kemmel-egyenesben megvan a légáramlás…

Az új versenyt néhány órán belül le kell bonyolítani, és egy kiváló, körülbelül három órás időablakon belül lehet. Tehát, ha a csata a 3 órai (BST) rajtról szólna, akkor valószínűleg két órát kellene kihozniuk a 6 óra előtti száguldásból. Úgy tűnik, az új eső elállt, és kicsit kisütött a nap. Orvosi autó tesz meg néhány kört, a közönség nagy örömére.

„A legjobban elsajátítottam az új beállításokat, és te is biztosan fogod, mivel látod, hogy lépésről lépésre próbálok felzárkózni, egyre jobban meggyőződtem arról, hogy lépésről lépésre haladjak” – mondta Hamilton. „Az FP1 és az időmérő edzés az új fékrendszerrel természetesen csapdába ejtett, és nyilvánvalóan tanulni fogunk belőle.” Hamilton örül, hogy a csapat pozitív lépést tett a verseny élvonalában, de elismeri, hogy vasárnap előtt először ők robbantottak ki.

Piastri a legutóbbi internetes dobogós helyezést Pereztől https://fogadas-sport.com/10bet/ szerezte meg, ugyanazon a helyen – a következő körben. A hangolás evolúciója, valamint a rövidebb órák szinte kipróbálható jellege, mivel a csapatok később elhagyták a versenyt, hogy egyéni célt érjenek el. Oscar Piastri majdnem fél másodperccel előzte meg Max Verstappent, így Lando Norris a harmadik helyen áll a rajtrácson. Piastri a rúdon kontúroz, Verstappen miatt a felső sorba illesztve – hosszú építési kör. Colapinto felemeli a csomagtartót, és egyenesen a következő boxba fog vetődni.

Belga Nagydíj verseny hatékonysága

Lando Norrisnek nagy előnye van a Change első fokára, és lehet, hogy hat tizedre veszít, hogy segítsen Oscar Piastrinak, aki ma nyolc pillanattal áll. Mindenképpen vigyázni kell rád a verseny kialvó parazsában. Lewis Hamiltont azt tanácsolják, hogy legyen a versenymérnöke, és úgy tűnik, elhárítanak egy lehetőséget Alex Albon Williamsének megszerzésére. Ez egy három másodperces előny volt, most ugrik, szóval lehet 4.cuatro, és ezért nagyobb versenynek kellene lennie. Maximum Verstappen nem úgy vadászik, mintha kísérné a Ferrari Charles Leclerc-jét a döntőbe, én is odavagyok az új dobogóért. Az új pontszám úgyis 20 pilóta miatt jött be a végállomásig Belgiumban.

Hatodik kör

Hamilton kicsit beragadt a La Supply-nál, és nem sikerült elég jó áron megelőznie a DRS-t. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli versenyen, ami lélegzetvételnyi időt adott Russellnek, amire szüksége volt egy jó népszerű győzelemhez azokon a gumikon, amelyekkel a srác 34 kört futott. Hogy megőrizzék Norris nyerési esélyeit, a csapatuk úgy döntött, hogy inkább a keményebb gumikra cserélik, és a keményebb C1-es gumikra készülnek a Piastri közepes C3-asai helyett. A következő körben Piastri a normál gumikon hajtott ki, Norris pedig folytatta a versenyt a következő körben, de a legtöbb autós kiesett, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon a középkategóriás gumijaikon. A 42 körös verseny előtti heves esőzések miatt a közel 80 perces idő eltolódott, de amikor a verseny az 5. körre elkezdődött, a kulcsidő azonnal megjelent, miközben a Piastri jobban teljesített a csapattársa és az Eau Rouge miatt a pole pozícióban lévő versenyző mögött.

Q1 – Norris a leggyorsabb, mert Hamilton kiszállt

A szolgáltatás élő pályákat kínál az F1, F2, F3 és az F1 Akadémia birtoklásához, az összes F1-es versenyző fedélzetén, élő időzítéseket és rutinpályákat. A legújabb prémium szint 4K felbontást és többnézetes módot kínál egyes eszközökön, ahol a rajongók egyetlen képernyőn láthatják a közvetítés helyszínét, a fedélzeti rendszert vagy bármilyen más lehetőséget. Lewis Hamilton megnyerte az új Belga Nagydíjat, miután csapattársát, George Russellt, aki először tért vissza a ringbe, kizárták a verseny után, mert egy erős, alulsúlyozott autója volt. A csapat tavaly 1-2-es mérleggel zárta a versenyt a nagydíjon, mielőtt Russellt kizárták, ezzel átadva az új győzelmet Lewis Hamiltonnak (de mondani sem kell, hogy a Mercedes következik). Sainz, minden erejével, hosszúra hajtott, míg Norris lemaradt, miután a McLaren egy lelkes túlvágással próbálta ellensúlyozni a pálya hírnevét, amitől a srác a rajtkörig hiányzott, arra kérve őt, hogy "100%-os tempóban" menjen. Leclerc a 12. körödben egy jó Ferrari-lépés után állt ki a boxba, te pedig visszatérhetsz a párbajozó Perez elé (aki sokkal inkább közepesekre váltott a kemények helyett), és ott leszel a Piastri, amely átvette a pozíciót az észak-amerikai országúton a Les Combes-tól.

Ezt a fajta munkát Charles Leclerc bátorságával és meggyötörésével segítette, hogy megtartsa a harmadik helyet Max Verstappen rovására. Leclerc a rádióban elismerte, hogy "elfogytak" a gumijai, miközben a legmagasabb határú viadalra a tizenegyedik körben került sor. Az első 1921-es verseny 14,9 km hosszú, és a közösségi médiára lehet támaszkodni. A következő szezonban egy nagyszerű sikánt építenek be, hogy lelassítsák az autókat, de ez lesz az utolsó év a "régi Spától", amíg az F1 Zolderbe, majd Nivelles-be költözik a következő tíz évben.

Egymás mellett a McLaren-esek is arra várnak, hogy egy környezetbarát zászlóshajó-döntőt érjenek el a Circuit de Health spa-Francorchamps-on. Ha ez egy jó rajt, akkor nagy hátrányban volt csapattársához képest. Lando Norris aggódik amiatt, hogy miért merült le elégszer az akkumulátora, mivel az Oscar Piastri felemelkedik, és megnyerheti a versenyt. Most a 13. helyen áll, és a jövőben Oliver Bearman Haas-át kell üldöznie, ha a 12. helyre akar befutni.

Verstappen maximális lemaradása továbbra is mindössze 2,5 másodperc Charles Leclerc mögött van, miközben a többiek továbbra is a harmadik hely felé száguldanak az új kockás zászlóért. Az autó új deszkájának lebomlása miatt a csapat áprilisban, az ázsiai Sprint Battle hétvégén kívül is versenyzett. Nemcsak rövid ideig tartott, de teljesen rendben volt a gumiabroncsaival, és mesterien hibátlannak bizonyult, pont annyit teljesített, hogy távol tartsa a kérdezősködő csapattársát. Oscar Piastri véget vet nehéz munkájának, és megnyeri a 2025-ös Belga Nagydíjat, ezzel megnyerve a versenyt a versenyen. Yuki Tsunoda részben lerövidített munkája meghosszabbodott, így hat csatavasárnap is versenyezhet a 13. hellyel az új Belga Nagydíjon.

Más dolgokban, amelyekben nagy hiányosságok vannak, a csapatoktól kezdve Antonelli kevesebbet fizetett volna a kezdő pályákért, a jó hír az új, markáns teljesítménybeli különbség, ami George Russellre hatással van. „Az új anyag itt a nehéz, mivel a normál (C3) és a lágyabb (C4) ugyanaz, mint egy évvel ezelőtt. A Haas munkaadója, Ayao Komatsu megpróbál ideges maradni, mivel a csapat üresen hagyta a vasárnapi csatát – egyenes háttal passzolt egy pozitív eredményből a hétfői rohamversenyen.”

Oscar Piastri, Verstappen maximális nevezése, megszerezheti az F1-es Belga Nagydíj sprintverseny-győzelmeit

A srác azt hiszi, hogy a gumijai tökéletesek, te leszel az első, aki a boxba ér? A hátsó gumik nem tűnnek túl jónak, és a tapadás is titkos. Lando Norris, a kemény gumikkal, valószínűleg a saját örömére fog nyomni. A visszajátszásokból kiderül, hogy Lando Norris szélesebbre fut a Pouhon térfeléről, mivel körülbelül egy másodpercet veszít Oscar Piastritól, annak ellenére, hogy ma 0,7-re javított az előző pár körben. A srácnak lehetősége van a két végpontra, de a körök kezdenek elhúzódni, ami arra késztet, hogy határozottan stratégiai játékokat végezz. Van egy kis eső is az utolsó parázsnál.

Az új brit versenyzőt ezután kizárják a teljesítménye miatt, miután a Mercedes elismerte a közönség „jogos hibáját”. A legújabb Mercedes-duó izgalmas üldözésbe keveredett a verseny végén, amelyben a néhány kiállást teljesítő Hamilton lerohanta egyetlen célba érő partnerét, de nem tudta megteríteni a győzelmi tempót, a McLaren versenyzője, Oscar Piastri pedig a harmadik helyen ért célba. Antonelli 0,024 másodperccel Verstappen előző körétől van lemaradva, Ocon pedig most 0,08 másodperccel van lemaradva.